在暑运出行旺季，加拿大最大的航空公司加拿大航空（下称加航，Air Canada）紧急宣布停飞。
加航今日宣布，由于未能与代表空乘人员的工会达成协议，加航的万名空乘将在当地时间16日12点58分开始停工，加航的航班也因此全面暂停运营。
中国航线影响几何
在此之前，加拿大空乘工会已于13日告知加航停工意向，加航也预告将在8月15日到18日间减少航班。如果乘客持有上述时段的加航机票，可免费改签到8月21日之后，或者选择退款。
8月15日，加航就取消了将于8月16日执飞的所有往返中日韩方向的航班，包括上海，北京，香港往返温哥华的航班。
加航是加拿大的载旗航空公司，目前运营从温哥华到北京，上海和香港的直飞航线。由于中加之间的航权限制，加航一家可以运营的到中国的航班量，是中国内地所有运营加拿大航线的航司航班量之和。
因此，加航的突然停飞，也令中加航线出现紧张，机票价格也随之飞涨。
记者查阅今明两天的上海-温哥华机票发现，今日需要2次转机的航班票价都要超过3万，明日需要2次转机的票价也接近1万，而直飞航班更是连公务舱都已售罄。
目前，中国内地执飞加拿大航线的航空公司主要有国航，东航，南航，厦航，川航和海航。
记者查看国航APP发现，8月21日前的北京-温哥华机票均已售完，8月22日也只有4万以上的公务舱机票在售；东航的上海-温哥华航线到8月25日才有超过2万的经济舱销售，并且是需要连接合伙伙伴航司的转机航班。
中加航线恢复缓慢
这与中加航线原本的运力供应就很紧张不无关系。
疫情后，中国与加拿大之间的航线恢复比中美还要慢。航班管家最新的统计显示，2025年7月，中国大陆到加拿大往返航班量254班次，恢复到2019年的26.1%，中美航线的恢复率是26.3%。
据记者了解，疫情后中加航线一直有“内地航司每周往返加拿大的航班总量不超过6班的限制”，并且禁止从北京直飞加拿大的客运航班。这导致中加航线的票价长期居高不下，比如上海-温哥华的经济舱都能卖到2万以上。
直到2024年10月，加拿大运输署才撤销了上述限制，允许中加之间增班，中国内地航司每周不超过24班，与加航每周可以执飞中国的航班量对等。
值得注意的是，上述增班后的航班量依然没有达到疫情前的水平，疫情前的中加航班每周超过70班。
目前，中国内地航司都在陆续增加中加航班，比如8月27日起，国航北京-温哥华将从每周1班增加到2班，北京-多伦多从每周2班增加到3班；9月16日起，南航就计划新增广州-加拿大温哥华航班；9月25日起，东航也计划增班上海-温哥华。
而加航则还有一半的中加增班额度没有使用，航班管家数据显示，在刚刚过去的7月，加航执飞的中国内地往返温哥华的航班量达到97班次，同比2019年下降68.5%（恢复率31.5%）。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
陈姗姗
航空那些事儿 相关阅读
在百公里外建“第三机场”！上海机场与南通国资成立合资公司，航司提前布局三大航已纷纷提前布局南通新机场。
478 08-17 11:01
空客上半年民机交付量下降，供应链问题仍在困扰航司和制造商来自飞机和发动机制造商的交付延迟，对全球的航空公司影响巨大。
273 07-31 18:08
阿联酋航空时隔十年再飞中国新城，中东航线竞合升级更多国内航司在陆续开通到中东地区的新航线，这背后与国际航线结构的变化不无关系。
666 07-03 16:33
加拿大让步！取消数字服务税后，美加贸易谈判就能恢复？加美两国围绕数字服务税的争端在数日内快速升级。
8 103 06-30 18:15
被加拿大政府命令停止运营，海康威视回应海康威视表示，这种做法罔顾事实，严重缺乏程序公正和透明，是针对中国企业的歧视和打压。
238 06-29 08:48 一财最热 点击关闭米牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
